Tuneļa efekts attiecas uz dobu izvirzījumu un grumbu veidošanos uz viena pamatnes slāņa, kas ir plakana, un uz otra substrāta slāņa, kas izvirzīti uz āru, veidojot dobus izvirzījumus un grumbas. Tas parasti darbojas horizontāli un parasti ir redzams abos bungas galos. Ir daudzi faktori, kas var izraisīt tuneļa efektu. Zemāk mēs sniegsim detalizētu ievadu.
1.Spriedze kompozīta laikā nesakrīt. Pēc kompozītmateriāla pabeigšanas iepriekš nospriegotā membrāna saruks, bet otrs slānis ar zemu spriegumu saruks mazāk vai nemaz, izraisot relatīvu pārvietošanos un radot paaugstinātas grumbas. Pārklājot līmi uz viegli izstiepjamām plēvēm un savienojot ar nestaipīgām plēvēm, īpaši bieži var rasties tunelēšanas efekti. Piemēram, ir kompozītmateriāla plēve ar BOPP/AI/PE trīsslāņu struktūru.
Kad pirmais BOPP slānis ir savienots ar AI, BOPP pārklājums nonāk žāvēšanas tunelī sildīšanai un žāvēšanai. Ja attīšanas spriegums ir pārāk augsts, kopā ar sildīšanu žāvēšanas tunelī, BOPP tiek izstiepts, un AI slāņa pagarinājums ir ārkārtīgi mazs. Pēc sajaukšanas BOPP saraujas, izraisot AI slāņa izvirzīšanu un veidojot šķērsvirziena tuneli. Otrā kompozīta laikā (BOPP/AI) slānis kalpo kā pārklājuma substrāts. AI slāņa dēļ plēves pagarinājums ir ļoti mazs. Ja otrās attinošās PE plēves spriegums ir pārāk augsts, PE plēve viegli izstiepjas un deformējas.
Pēc kompozīta pabeigšanas PE saraujas, izraisot (BOPP/AI) slāņa izliekšanos un veidojot tuneli. Tāpēc ir nepieciešams saskaņot spriegojumu atbilstoši dažādu iekārtu īpašībām.
2.Pati plēve ir saburzīta, nevienmērīga biezumā, ar vaļīgām malām. Lai saliktu šāda veida plēvi, ir nepieciešams palēnināt kompozītmateriālu ātrumu un palielināt attīšanas spriegumu. Tomēr pēc kāda laika parādīsies tuneļa parādība, tāpēc plēves substrāta līdzenums ir ļoti svarīgs.
3.Nepareizai uztīšanai nepieciešams regulēt tinuma spiedienu atbilstoši #kompozīta plēves struktūrai. Palieliniet biezās un cietās plēves konusu un neizraisiet iekšēju vaļīgumu un ārēju necaurlaidību, izraisot tuneļa parādību pie grumbām. Pirms uztīšanas plēvei jābūt pilnībā atdzesētai. Ja tinums ir pārāk vaļīgs, ir vaļīgs, un starp plēves slāņiem ir pārāk daudz gaisa, kas neatbilst pareizi, var rasties arī tuneļa parādība.
4.Līmei ir maza molekulmasa, zema kohēzija un zema sākotnējā adhēzija, kas nevar novērst plēves slīdēšanu un izraisīt tuneļa fenomenu. Tāpēc ir jāizvēlas piemērota līme.
5.Uzklāts nepareizs līmes daudzums. Ja uzklātais līmes daudzums ir nepietiekams vai nevienmērīgs, izraisot nepietiekamu vai nevienmērīgu saistīšanas spēku, kā rezultātā vietējās teritorijās rodas tuneļa apstākļi. Ja līmi uzklāj pārāk daudz, sacietēšana ir lēna un līmes slānī notiek slīdēšana, tas var izraisīt arī tuneļa fenomenu.
6.Nepareiza līmes attiecība, slikta šķīdinātāja kvalitāte un augsts mitruma vai spirta saturs var izraisīt lēnu sacietēšanu un plēves slīdēšanu. Tādēļ ir nepieciešams regulāri pārbaudīt šķīdinātāju un pilnībā nogatavināt kompozītmateriālu plēvi.
7. Kompozītmateriālu plēvē ir pārāk daudz šķīdinātāju atlikuma, līmjava nav pietiekami sausa un saistīšanas spēks ir pārāk mazs. Ja spriegums nav pareizi saskaņots, ir viegli izraisīt plēves slīdēšanu.
Iepriekš minētais ir tiešsaistes literatūras apkopojums un koplietošana. Ja jums ir iepirkuma prasības kompozītu plēvei, lūdzu, sazinieties ar mums:
Publicēšanas laiks: 24. augusts 2023
